«Все, что может сломаться — ломается». Сказанное в полной мере можно отнести и к блокам питания (БП) +13.8В/20А. Самая благоприятная неисправность — исчезновение напряжения на клеммах БП. В этом случае трансивер (по цене несоизмеримый с блоком питания) остается в целости и сохранности, а ремонт блока питания обычно трудностей не составляет.

Если же при отказе блока питания на его клеммах появляется не +13.8В, а все 23 вольта (что чаще случается в импульсных блоках питания), то это уже для трансивера кончается печально.

Защититься от этой беды достаточно просто. Надо встроить в блок питания, не имеющего защиты от перенапряжения, схему защиты. Один из вариантов защиты приводится на рисунке выше.

При напряжении +13,8В на клеммах блока питания тиристор КУ202 закрыт и нормально-замкнутый контакт К1.1 замкнут, напряжение с блока питания подается в нагрузку. Сигнальная лампа горит в пол накала.

При повышении выходного напряжения на клеммах блока питания, например, до 16В, ток протекающий через стабилитрон КС156А открывает тиристор КУ202 и контакты реле К1.1 размыкаются, а индикаторная лампочка загорается ярче, сигнализируя о неисправности.

Порог срабатывания тиристора может устанавливаться резистором R1. Реле К1 постоянного тока с напряжением срабатывания 24В, должно иметь нормально замкнутые контакты, выдерживающие ток 25…30А. В авторском варианте используется автомобильное реле 112.3747 (с пятью группами контактов) от автомобиля. Резистор 100Ом снижает напряжение на его обмотке до 12В.

Блок защиты автономен, он может встраиваться в любые блоки питания, где подобная защита отсутствует, или может быть собран в виде отдельной приставки и подключаться между блоком питания и трансивером. 

Мне известен случай, когда блок питания заводского изготовления, не имеющий защиты от перенапряжения, все-таки убил дорогостоящий трансивер, затраты на ремонт которого существенно превысили доработку схемой защиты.

И. Аносов